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江苏都市网 资讯中心 热点评论 11个车灯值一辆新车!这是逼车主买新车当“备胎”?

11个车灯值一辆新车!这是逼车主买新车当“备胎”?

字号: 2019-04-25 18:26:09我要评论()条 来源:现代快报

4月24日,中国保险行业协会发布第 11 期汽车零整比研究成果显示,汽车零整比 100 指数为 336.97%,其中,汽车零整比系数和常用配件负担指数最高车型均是 2017 款北京奔驰 C 级 W205,分别是 835.29% 和 35.36。

换句话说,这款奔驰车的所有零部件价格加起来相当于八辆整车的价格。单件零整比中,前大灯单件零整比最高车型是 2018 款一汽奥迪 A4L,9.66%,相当于 10.35 个前大灯就可以买一辆新车。

有没有被吓到?

难怪网友吐槽 : 这哪是汽车生产商,人家是卖大灯的。

零件价高是汽车行业老问题,却一直难以破解。据说比较 " 机智 " 的应对是,如果够土豪干脆买两辆车,一辆开,另一辆就是为了折开当零件备用。有点雷人,但划算啊。

可惜,多数车主不够 " 壕 ",不会多买一辆当 " 备胎 "。

汽车零件价高,原因有很多。有一种 " 专业 " 说法,汽车厂未感觉到价格压力。简单说,就是多数消费者购车只考虑整车价格、品牌和外形设计等因素,对使用成本包括配件价格关注较少,汽车厂商自然不会主动下调配件价格。

这么说是消费者自己的错咯?怎么感觉像在耍流氓?

还有最直接原因。很多汽车企业绝对不允许 4S 店购买非原厂配件。违规轻则重罚,重则取消 4S 店资格。同时,汽车生产企业和配件制造商也有协议,不允许其向第三方提供该配件。

看见没?都是设计好的套路,牢牢把控上下游,车主别无选择。

说到底,销售和维修体系的垄断才是根本。因为垄断,厂家有绝对话语权,才能不考虑市场因素任性定价,一辆车零件可以卖出 8 辆车的价格,理论上还可以卖更贵,而车主只能忍着。

这段时间,多地车主上演引擎盖式维权,根本原因也在于此。4 月 25 日消息,湖南一家奔驰 4S 店近日对金融服务费 " 逆市 " 提价:3% 上涨至 6%。

这边金融服务费合理合法性还存在争议,那边 4S 店干脆涨价了。

哪来的胆子?还不是处于垄断地位吗?

下面划重点了。

破解汽车零部件价格畸高,就是四个字:打破垄断!一方面,要破除厂家对 4S 店 " 原配魔咒 ",允许使用替代产品,比如上面提到的奥迪前大灯,完全可以用替代品。另一方面,零件厂家也要提高配置,主动对接,满足市场需求。当然,打破销售垄断,需要监管部门出手,明确市场要求,制定行业规则。

车主们痛并期待着。

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来源:现代快报 编辑:刘枫

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